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Le Moyeu Rohloff autour du monde

Le Moyeu Rohloff autour du monde

En 2009, alors que nous étions en train de choisir tout le matériel que nous allions prendre avec nous pour les 50 000km prévus, nous étions face à un dilemme important : le kit Shimano vs le moyeu Rohloff.

Notre principale inquiétude dans le choix du moyeu Rohloff était de nous retrouver totalement démunis face à une défaillance technique. En effet, la complexité de la mécanique de cette boite de vitesse nous interdit toute réparation de fortune. Par ailleurs nous savons que cette entreprise est réputée pour sa fiabilité et que ces moyeux sont garantis 100 000km.

Après quelques milliers de kilomètres Morgan rencontre des problèmes avec son Rohloff, puis c’est au tour de Brian et enfin Siphay… Au bout du monde à Ushuaia, à La Paz en Bolivie ou au cœur de l’Amazonie à Manaus, l’entreprise Rohloff a assumé leur « problème de série » et nous ont assisté avec réactivité et professionnalisme. Explications :

La Paz : Changement d'un moyeu Rohloff défectueux
La Paz : Changement d’un moyeu Rohloff défectueux

Problème de série

Comme dans toute pièce mécanique sophistiquée, il peut y avoir des défaillances. Le moyeu Speedhub de chez  Rohloff a très bonne réputation pour sa fiabilité et l’avantage mécanique qu’il procure aux cyclistes qui l’utilisent. Or, nous sommes tous équipés de ce moyeu, et il a été défaillant pour chacun de nous. Les conséquences sont les suivantes : pour Morgan et Brian, les vitesses « sautent » de plus en plus au fil des kilomètres et il devient désagréable de rouler… Ceci est arrivé à Morgan après environ 7 000km, au Brésil. Pour Brian, le problème est survenu dans le Sud Lipez en Bolivie, après seulement 1 500km (Brian ayant rejoint l’équipe au Chili). Dans le cas de Siphay, il était impossible de rouler : le pignon arrière n’entraînait plus le moyeu. Il pédalait donc « dans le vide ». Cela est survenu à Humaita, à l’entrée de l’Amazonie brésilienne, après plus  de 15 000km d’utilisation du moyeu.

Après ce troisième moyeu « hors service » l’entreprise nous explique qu’il s’agit d’un problème sur une série, une pièce venant d’un fournisseur étant défaillante. Rohloff a assumé ses responsabilités en nous expliquant que quiconque rencontrera ce problème, l’entreprise sera là pour l’aider, où qu’il soit.

Aide au bout du monde

Le moyeu de Brian a été changé à La Paz en Bolivie, grâce à Mathilde, qui venait rendre visite à ce moment là, qui a amené un boîtier de commande neuf.

Cassette cassée en Amazonie
Cassette cassée en Amazonie

Pour Siphay les conséquences furent plus grave car dans un coin aussi reculé, nous ne pouvions pas recevoir des pièces aussi précieuses par colis. Donc nous avons tenté l’aventure en Amazonie tout en sachant que cela nous compliquerait la tâche pour cette étape hautement difficile. Ainsi nous avons dû changer de système de vitesse : monter une cassette arrière « classique » sur une nouvelle jante peu solide au milieu de l’Amazonie. Le matériel trouvé dans ce coin de la planète est bas de gamme, et une cassette de fabrication chinoise ne tient pas plus de 200km sur les pistes d’Amazonie avec nous…  Cela occasionna des coûts de remplacement de matériel importants estimés à 500€ environ (4 cassettes changées, une jante achetée, un moyeu cassé et remplacé ainsi que la nécessité de prendre un bateau pour les derniers kilomètres car nous n’avions plus de cassette de rechange). Une fois sortis de la jungle un mois plus tard, nous avons trouvé une adresse sûre à Manaus au Brésil où envoyer le nouveau moyeu de Siphay, qui arriva monté sur une roue complète neuve, cadeau de Rohloff.

Nous nous sommes donc retrouvés dans la situation que tout voyageur équipé d’un moyeu Rohloff redoute. Le résultat est que nous pensons toujours avoir fait le bon choix,  le confort  et l’efficacité de ce moyeu nous fait vite oublier ce problème de série que nous avons  eu la malchance de subir.

Les avantages/inconvénients d’un moyeu Rohloff autour du monde

+++ Confort : le moyeu Rohloff nous permet de changer les vitesses à l’arrêt ce qui est un vrai bonheur lorsqu’on redémarre en côte avec nos vélos de +/- 60kg.
Un Rohloff fonctionnant correctement ne voit jamais ses vitesses sauter et la chaîne ne peut pas dérailler.

++ Entretien : Avec ce système de speedhub vous n’avez pas de dérailleurs ni de multiples pignons arrière et plateaux. Par conséquent il est beaucoup plus facile d’entretenir le Kit chaîne. Aussi étant donné que la chaîne force toujours dans le même alignement vous économisez beaucoup l’usure des maillons. Nous pouvons ainsi rouler près de 10 000km avec la même chaîne.

Vidanges : Tous les 5000km il faut faire une vidange avec l’huile spéciale Rohloff. Votre garantie sautera si vous avez le malheur de faire votre vidange avec une huile de boîte hydraulique classique… Ceci signifie que vous devez vous organiser pour recevoir le Kit de vidange Rohloff tous les 5000km. Ceci est une vraie contrainte qui n’est pas forcément facile à gérer et qui coûte relativement cher. (environ 15€ + les frais d’envoi)

Cadre spécial : Il faut savoir que les moyeux Rohloff ne sont pas parfaitement adaptés à tous types de cadre. Si vous souhaitez monter un Rohloff sur votre vélo il est donc préférable de se renseigner sur la compatibilité de votre cadre et du moyeu. Nous roulons avec des cadres Surly Long Haul Trucker. Ce cadre est une des références pour ceux qui pratiquent les voyages au long cours et nous avons du installer un tendeur de chaîne pour adapter la moyeu Rohloff à notre cadre… du poids en plus, des dépenses et une pièce supplémentaire susceptible de casser.

Patenariat Rohloff – Solidream

Nous félicitant de notre professionnalisme sur notre vidéo, résumé de nos premiers 490 jours de voyage, la direction de l’entreprise Rohloff a pris la décision de devenir un partenaire officiel du projet Solidream en offrant le moyeu d’Etienne qui vient de nous rejoindre. Ceci revient à offrir à l’association une pièce matérielle d’une valeur TTC de plus de 1100€ et couvre bien plus que les frais occasionnés par la casse du moyeu de Siphay en Amazonie.

C’est pour nous une fierté de représenter désormais une entreprise mondialement reconnue pour la qualité de ses produits, en particulier le moyeu Speedhub.

  • Rhodes

    Rohloff c’est aussi un service inexistant pour moi, un simple copier-collé du manuel a été ma seule reponse, décevant. Des fuites d’huile chère, très chère ont eu raison de moi, velo en vente. Impossible de commander des pieces, comme des joints ou huile grand format, trouver des solutions aux petits problèmes rohloff relève du parcours du combattants.

  • Olivier Seigneurin

    Idem : problème avec mon Rohloff dès 5000 km de voyage. Du jeu dans la moyeu. Des fuites : plus du tout d’huile dans le moyeu à la vidange… Impossibilité de tendre la chaîne monovitesse qui s’est considérablement détendue dès 3000 km. Rohloff, super pour la ville et la rando : chaîne qui ne déraille pas, système qui ne s’encrasse pas, ne se tord pas, possibilité de changer les vitesse à l’arrêt, changement rapide et fluide des vitesses… Mais ne surtout pas utiliser en voyage, en particulier au long cours (à l’étranger) car il est irréparable. Sauf si vous faites jouer la garantie Rohloff mais vous devrez vous armer de patience : au moins 2 semaines de réparations pour moi. Seul avec 35 kg de sacoches, sans vélo dans un pays étranger, imaginez le problème… Allez soyez raisonnables !